{"id":2884,"date":"2025-06-19T19:41:45","date_gmt":"2025-06-19T11:41:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/blog\/iso-16750-22023-automotive-electrics-electronics-testing-system\/"},"modified":"2025-06-25T13:11:16","modified_gmt":"2025-06-25T05:11:16","slug":"iso-16750-22023-kraftfahrzeugelektrik-elektronik-prufsystem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/de\/produkte\/iso-16750-22023-kraftfahrzeugelektrik-elektronik-prufsystem\/","title":{"rendered":"ISO 16750-2:2023 Pr\u00fcfsystem f\u00fcr Kfz-Elektrik und -Elektronik"},"content":{"rendered":"

Automotive Electrics & Electronics Testing System | Automotive Electrical Load Testing System erf\u00fcllt vollst\u00e4ndig die Anforderungen von ISO 16750-2:2023<\/a>VW 80000 und GM 3172. Es ist f\u00fcr die Pr\u00fcfung elektrischer und elektronischer Systeme\/Komponenten von Stra\u00dfenfahrzeugen konzipiert. Dieses System umrei\u00dft m\u00f6gliche Umweltbelastungen und spezifiziert Pr\u00fcfungen und Anforderungen f\u00fcr bestimmte Einbauorte im Fahrzeug. Ziel ist es, die Benutzer bei der systematischen Festlegung und Anwendung einer Reihe international anerkannter Umweltbedingungen, Pr\u00fcfungen und Betriebsanforderungen zu unterst\u00fctzen, die auf den zu erwartenden Betriebsbedingungen und der tats\u00e4chlichen Umweltexposition der Ger\u00e4te basieren.<\/p>\n

Systemkonfiguration:
\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Multifunktionales Immunit\u00e4tspr\u00fcfger\u00e4t Host<\/td>\nLIS-7600<\/td>\nZu den Hauptaufgaben geh\u00f6ren die Parametereinstellungen und die Statuskontrolle verschiedener Wellenformmodule, und es kann zur \u00fcbergeordneten Steuerung an einen Computer angeschlossen werden.<\/td>\n<\/tr>\n
P2b\/4-Simulator<\/td>\nLIS-7640D-C<\/td>\nDas System erm\u00f6glicht die Pr\u00fcfung von Puls 2b, Puls 4 und ihren abgeleiteten Wellenformen mit einem Spannungsbereich von -40V bis 40V und einer 30A-Stromversorgung f\u00fcr den Pr\u00fcfling. Es unterst\u00fctzt eine \u00dcberlagerungsfrequenz von 50kHz @ 2Vp-p. (Optional: LIS-7640D-D Spannung 80~80V \/ Strom 100A)<\/td>\n<\/tr>\n
Restwelligkeitsgenerator<\/td>\nLIS-7640-RPS<\/td>\nEs unterst\u00fctzt AC-\u00dcberlagerungspr\u00fcfungen gem\u00e4\u00df ISO 16750-2:2023 mit einem Frequenzbereich von DC bis 300kHz und einer \u00dcberlagerungsspannung von 10V, 50V @ 200kHz und 30V @ 300kHz.<\/td>\n<\/tr>\n
Ground Offset Box<\/td>\nLIS -OFFSET-01<\/td>\nGround Offset Box: Erf\u00fcllt gleichzeitig die Anforderungen an den Leistungsoffset und den Erdungsoffset. Sie verf\u00fcgt \u00fcber eine eingebaute 1V-10A-Stromversorgung mit programmierbarer 1V-Offset-Spannungssteuerung, die das Testen erleichtert.<\/td>\n<\/tr>\n
Audio-Isolationstransformator<\/td>\nITEU-LIS-100A<\/td>\nEnth\u00e4lt einen Audio-Isolationstransformator mit einer Nennspannung von mindestens 1500 VDC, einem Windungsverh\u00e4ltnis von 2:1 und einer Strombelastbarkeit von 100 A.<\/td>\n<\/tr>\n
P5a\/5b-Simulator<\/td>\nLIS-7650<\/td>\nImpuls 5a und Impuls 5b Wellenformen<\/td>\n<\/tr>\n
Simulator f\u00fcr Stromausf\u00e4lle in Kraftfahrzeugen<\/td>\nPFS-80V100A<\/a><\/td>\nMikro-Unterbrechungsschalter, mit \u00b11 Stromleitung, jede mit 80V\/100A, Mindestunterbrechungszeit von 1\u03bcs und Schaltgeschwindigkeit \u2264200ns; 16 Signalleitungen, jede mit 2A, Mindestunterbrechungszeit von 1\u03bcs und Schaltgeschwindigkeit \u2264200ns, konform mit VW 80000, GM3172, Nissan 28401, Q\/WM J073013A, LV124, LV148, RENAULT 36 - 00 - 808 und anderen.<\/td>\n<\/tr>\n
Signal Timing Schalter<\/td>\nPFS -1702<\/td>\nSignal-Timing-Schalter, der f\u00fcr die Pr\u00fcfung von Signalkurzschl\u00fcssen und Lastkurzschl\u00fcssen verwendet wird.<\/td>\n<\/tr>\n
Host Computer Testing Software<\/td>\nCASE-19<\/td>\nInstallieren Sie die oben genannten Ger\u00e4te in einem Schrank, um ein ordentliches und professionelles Erscheinungsbild mit einfacher und bequemer Bedienung zu gew\u00e4hrleisten.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hinweis: Das oben genannte Pr\u00fcfsystem f\u00fcr Kfz-Elektrik und -Elektronik kann mit dem Zusatz einiger LISUN-Instrumente die folgenden Anforderungen vollst\u00e4ndig erf\u00fcllen ISO 7637-2<\/a> Und GB\/T 21437.2<\/a> Normen. Spezifische Systemkonfigurationen entnehmen Sie bitte dem ISO 7637 Multifunktionales St\u00f6rfestigkeitspr\u00fcfsystem f\u00fcr Automobilelektronik<\/a>.<\/p>\n

Testaufgaben:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pr\u00fcflinge, die verschiedenen Normen entsprechen<\/strong><\/td>\nTest Instrumente<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
ISO 16750-2\uff1a2023<\/td>\nVW 80000<\/td>\nGM 3172<\/td>\nLISUN-Modell<\/td>\n<\/tr>\n
4.2 Gleichstrom(DC)-Versorgungsspannung<\/td>\nE-01 Langfristige \u00dcberspannung<\/td>\n8.2.1 Starthilfe<\/td>\nLIS-7600 und LIS-7640D-C<\/td>\n<\/tr>\n
4.3 \u00dcberlagerte Wechselspannung<\/td>\nE-02 Transiente \u00dcberspannung<\/td>\n8.2.2 Verpolung<\/td>\nLIS-7600 und LIS-7640D-C<\/td>\n<\/tr>\n
4.3.2 Transiente \u00dcberspannung<\/td>\nE-03 Vor\u00fcbergehende Unterspannung<\/td>\n8.2.3 \u00dcberspannung<\/td>\nLIS-7600 und LIS-7640D-C<\/td>\n<\/tr>\n
4.4 \u00dcberlagerte Wechselspannung<\/td>\nE-04 Spannungstransiente<\/td>\n9.2.2 Spannungsunterbrechung<\/td>\nLIS-7600\u3001LIS-7640D-C\u3001LIS-7640-RPS und ITEU-LIS-100A<\/td>\n<\/tr>\n
4.5 Langsames Absenken und Anheben der Versorgungsspannung<\/td>\nE-05 Lasttransientenpr\u00fcfung<\/td>\n9.2.4 Sinuswellen\u00fcberlagerte Spannung<\/td>\nLIS-7600 und LIS-7640D-C<\/td>\n<\/tr>\n
4.6.1 Einbr\u00fcche oder Unterbrechungen der Versorgungsspannung<\/td>\nE-06 \u00dcberlagerte Wechselspannung<\/td>\n9.2.5 Gepulste \u00fcberlagerte Spannung (optional)\uff09<\/td>\nLIS-7600 und LIS-7640D-C<\/td>\n<\/tr>\n
4.6.2 R\u00fcckstellverhalten bei Spannungsabfall<\/td>\nE-07 Langsame Variation der Versorgungsspannung (langsamer Abfall und langsamer Anstieg)\uff09<\/td>\n9.2.9 Offener Stromkreis - Unterbrechung eines Stromkreises.<\/td>\nLIS-7600 und LIS-7640D-C<\/td>\n<\/tr>\n
4.6.3 Startprofil<\/td>\nE-08 Langsame Variation der Versorgungsspannung (langsamer Abfall und schneller Anstieg).<\/td>\n9.2.10 Unterbrochener Stromkreis - Unterbrechung mehrerer Stromkreise.<\/td>\nLIS-7600 und LIS-7640D-C<\/td>\n<\/tr>\n
4.6.4 Lastabwurf<\/td>\nE-09 Reset-Verhalten<\/td>\n9.2.11 Bodenversatz<\/td>\nLIS-7600\u3001LIS-7640D-C\u3001LIS-7650<\/td>\n<\/tr>\n
4.7 Umgekehrte Spannung<\/td>\nE-10 Unterbrechung der Stromleitung<\/td>\n9.2.12 Spannungsabweichungstest<\/td>\nLIS-7600 und LIS-7640D-C<\/td>\n<\/tr>\n
4.8 Massebezug und Versorgungsoffset<\/td>\nE-11 Start-up-Impulstest.<\/td>\n9.2.13 Diskrete digitale Eingangsschwellenspannung (optional).<\/td>\nLIS-OFFSET-01<\/td>\n<\/tr>\n
4.9.1 Einzelne Leitungsunterbrechung.<\/td>\nE-12 Steuerspannungskurve des elektrischen Systems.<\/td>\n9.2.17 Pr\u00fcfung der Dauerhaftigkeit des Startimpulses.<\/td>\nPFS-80V100A<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
4.9.2 Mehrfache Leitungsunterbrechung.<\/td>\nE-13 Pin-Unterbrechung.<\/td>\n9.2.18 Schaltnetzteil-Leitungstest (optional).<\/td>\nPFS-80V100A<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
4.10.2 Kurzschluss in Signalleitungen und Lastkreisen<\/td>\nE-14 Steckerunterbrechung.<\/td>\n9.2.19 Transientenpr\u00fcfung der Batterieleitung.<\/td>\nPFS-1702<\/td>\n<\/tr>\n
4.10.3 \u00dcberlastung von Lastkreisen<\/td>\nE-15 Verpolungstest<\/td>\n<\/td>\nPFS-1702<\/td>\n<\/tr>\n
4.11 Stehende Spannung*<\/td>\nE-16 Erdpotentialdifferenz<\/td>\n<\/td>\nLS9923<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
4.12 Isolationswiderstand*<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nLS9923<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

*Anmerkung: Die ISO 16750-2\uff1a2023 Klausel 4.11 und 4.12 m\u00fcssen die LS9923 Programmierbares Pr\u00fcfger\u00e4t f\u00fcr Stehspannung und Isolation<\/a> zu treffen.<\/p>\n

\n

\"\"<\/p>\n

Software-Schnittstelle<\/span><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Automotive Electrics & Electronics Testing System | Automotive Electrical Load Testing System fully complies with ISO 16750-2:2023, VW 80000 and GM 3172. It is designed for testing the electrical and electronic systems\/components of road vehicles. This system outlines potential environmental stresses and specifies tests and requirements for particular installation locations within the vehicle. The goal […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3515,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[578],"class_list":["post-2884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-products","tag-ls-iso16750"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2884"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2884\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ledphotometer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}