\nECE-R65<\/a> \"Feux sp\u00e9ciaux d'avertissement
\nFMVSS108<\/a> \"Lampes, dispositifs r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants et \u00e9quipements associ\u00e9s. \"
\nIEC60662(GB13954<\/a> ) \"Lampes \u00e0 vapeur de sodium haute pression\".
\nGB 25991<\/a> \"Projecteurs automobiles \u00e9quip\u00e9s de sources lumineuses \u00e0 DEL et\/ou de modules \u00e0 DEL<\/p>\n
Sp\u00e9cification:<\/strong> Taille et poids du test LSG-1950<\/span><\/p>\n<\/div>\n Option 1 : Photom\u00e8tre \u00e0 lampe de poche PM400F<\/a> pour travailler avec le goniophotom\u00e8tre LSG-1950 afin de r\u00e9pondre aux normes suivantes : Option 2 : Syst\u00e8me de test photom\u00e9trique des mat\u00e9riaux r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants LS-RF200 fonctionnant avec le goniophotom\u00e8tre LSG-1950 : Syst\u00e8me de test photom\u00e9trique des mat\u00e9riaux r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants LS-RF200 et goniophotom\u00e8tres LSG-1950<\/span><\/p>\n<\/div>\n Comment tester les phares LED automobiles ?<\/a><\/strong> Pour obtenir ces donn\u00e9es, nous utilisons principalement un goniophotom\u00e8tre. Selon les normes CIE et FMVSS108, LISUN recommande LSG-1950<\/a>\/LSG-1950S<\/a> Goniophotom\u00e8tre CIE A-\u03b1. Il sert principalement \u00e0 mesurer l'\u00e9clairage dans l'industrie des transports, comme les feux de circulation, les autobus, les trains, les navires et les lampes d'\u00e9quipement a\u00e9rospatial.<\/p>\n Quels sont les param\u00e8tres et les normes d'essai optique des phares automobiles ?<\/a><\/strong>
\n- L'angle de rotation de l'axe A-\u03b1 est de -180~180\u00b0.
\n- Pr\u00e9cision angulaire : 0,01\u00b0 (LSG-1950), r\u00e9solution angulaire : 0.001\u00b0
\n- Pr\u00e9cision de la sonde du photom\u00e8tre : Classe A de la CIE (classe L : en option)
\n- Pr\u00e9cision du test : 2% (sous une source lumineuse standard) ; lumi\u00e8re parasite : moins de 0,1%
\n- Les logiciels en chinois et en anglais peuvent fonctionner sous Win7, Win8 et Win10, Win11.<\/p>\n![\"Taille](\"https:\/\/www.lisungroup.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/LSG-1950-Test-Size-and-Weight-1475x1080.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
\n<\/strong>- MH\/T 6012-1999 - Feu d'obstacle pour l'aviation
\n- HB6490-1991 - Sp\u00e9cifications g\u00e9n\u00e9rales pour les feux de navigation d'a\u00e9ronefs et les feux anticollision
\n- JTT 761-2022 - Conditions techniques g\u00e9n\u00e9rales pour les aides \u00e0 la navigation lumineuses
\n- ECE R65 Prescriptions uniformes relatives \u00e0 l'homologation des feux sp\u00e9ciaux d'avertissement pour v\u00e9hicules automobiles
\n- SAE J595 Dispositifs d'avertissement optique clignotant directionnel pour les v\u00e9hicules d'urgence, d'entretien et de service autoris\u00e9s
\n- SAE J845 Dispositifs optiques d'avertissement pour les v\u00e9hicules d'urgence, d'entretien et de service autoris\u00e9s
\n- JJF1330-2011 - Sp\u00e9cification d'\u00e9talonnage pour les appareils de mesure de l'intensit\u00e9 lumineuse effective transitoire.<\/p>\n
\n<\/strong>Le syst\u00e8me d'essai photom\u00e9trique de mat\u00e9riaux r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants LS-RF200 est principalement compos\u00e9 d'une source lumineuse A, d'un illuminim\u00e8tre pour lumi\u00e8re faible, d'un syst\u00e8me de r\u00e9glage de l'\u00e9l\u00e9vation et d'un bo\u00eetier de commande. Il est utilis\u00e9 en conjonction avec le plateau tournant goniophotom\u00e8tre LSG-1950 de LISUN pour tester la performance photom\u00e9trique de divers mat\u00e9riaux r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants tels que les panneaux routiers sur\u00e9lev\u00e9s, les panneaux d'avertissement pour v\u00e9hicules d\u00e9fectueux, la peinture de marquage routier et les marqueurs de contour, et r\u00e9pond pleinement aux exigences des normes nationales et internationales pertinentes telles que GB, ECE, SAE, DIN et FMV.<\/p>\n![\"Syst\u00e8me](\"https:\/\/www.lisungroup.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/LS-RF200-Retroreflective-Material-Photometric-Testing-System-and-LSG-1950-Goniophotometer-scaled-e1742889907773-1920x806.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
\nConform\u00e9ment aux r\u00e9glementations f\u00e9d\u00e9rales IEC, EN, ECE, SAE, FMVSS108 et aux normes d'essai pertinentes, les lampes LED automobiles doivent tester leurs caract\u00e9ristiques optiques, notamment la distribution spatiale et le flux total de l'intensit\u00e9 lumineuse (cd), les caract\u00e9ristiques spectrales, les coordonn\u00e9es chromatiques, la longueur d'onde dominante, la luminance (cd \/ m2), la temp\u00e9rature de couleur, etc.<\/p>\n
\nAvec le d\u00e9veloppement rapide de l'industrie automobile et l'am\u00e9lioration de la vitesse de conduite, les phares automobiles sont tr\u00e8s importants pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 de la conduite, et les normes des phares automobiles occupent une position tr\u00e8s importante dans les normes automobiles. \u00c0 l'heure actuelle, les normes applicables aux phares automobiles comprennent ECE R112, SAE J1383, FMVSS108, GB 4599-2007, GB21259-2007, GB25991-2010, etc. Ces normes s'appliquent aux phares automobiles avec diff\u00e9rentes sources lumineuses, mais elles ont \u00e9galement \u00e9tabli des r\u00e9glementations uniformes pour l'ensemble des exigences techniques des lampes, telles que les exigences g\u00e9n\u00e9rales, la couleur, la r\u00e9partition de l'intensit\u00e9 lumineuse et les m\u00e9thodes d'essai, la stabilit\u00e9 de la r\u00e9partition de l'intensit\u00e9 lumineuse, etc.<\/p>\n
![\"Steve](\"https:\/\/lh3.googleusercontent.com\/a\/AATXAJxxSWZf5GalJ_VO6IRl4zrdCNoZ81cIfyLkunBi=s128-c0x00000000-cc-rp-mo\" "\\"\\"")
<\/div>\n![\"Steve](\"https:\/\/www.lisungroup.com\/wp-content\/plugins\/schema-and-structured-data-for-wp\/\/admin_section\/images\/reviews_platform_icon\/google-img.png\" "\\"\\"")
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